Language

শিল্প খবর

home

বাড়ি / খবর / শিল্প খবর / কীভাবে সুরক্ষা এবং ইন্টারলক কন্ট্রোল ইউনিট সহ পুরানো ফর্কলিফ্টগুলি পুনরুদ্ধার করবেন: একটি প্রযুক্তিগত গাইড

খবর কোম্পানির খবর শিল্প খবর প্রদর্শনীর খবর

কীভাবে সুরক্ষা এবং ইন্টারলক কন্ট্রোল ইউনিট সহ পুরানো ফর্কলিফ্টগুলি পুনরুদ্ধার করবেন: একটি প্রযুক্তিগত গাইড

অ্যাডমিন 2026-10-22

যদি আপনার ফর্কলিফ্ট এখনও একটি যান্ত্রিক কী স্টার্টের উপর নির্ভর করে, সিটবেল্ট ইন্টারলকিং না থাকে, বা মাস্টের উচ্চতা সীমাবদ্ধতা না থাকে, তাহলে এটি আর বর্তমান নিরাপত্তা মান পূরণ করতে পারে না। একটি বার্ধক্য বহর এবং আধুনিক সম্মতি প্রয়োজনীয়তার মধ্যে ব্যবধান শুধুমাত্র একটি নিয়ন্ত্রক উদ্বেগ নয়; এটি একটি দায় এক্সপোজার যা প্রতিটি শিফটের সাথে বৃদ্ধি পায়। সঙ্গে বিদ্যমান শিল্প যানবাহন পুনরুদ্ধার করা a শিল্প যানবাহনের জন্য নিরাপত্তা ও ইন্টারলক কন্ট্রোল ইউনিট প্রায়শই পুরো মেশিন প্রতিস্থাপনের চেয়ে বেশি সাশ্রয়ী। সমালোচনামূলক প্রশ্নটি রেট্রোফিট করা উচিত কিনা তা নয়, তবে কোন কন্ট্রোল ইউনিটটি আপনার গাড়ির আর্কিটেকচার, হাইড্রোলিক ইন্টারফেস এবং কমপ্লায়েন্স টার্গেটের সাথে খাপ খায়। এই নির্দেশিকাটি একটি সফল রেট্রোফিটের তিনটি স্তর কভার করে: কন্ট্রোল ইউনিট আসলে কী করে, কীভাবে এটিকে একটি পুরানো ফর্কলিফ্টে একীভূত করতে হয় এবং আপনি প্রতিশ্রুতি দেওয়ার আগে সরবরাহকারীর কাছ থেকে কী দাবি করতে হবে।

কেন পুরানো ফর্কলিফটের নিরাপত্তা ইন্টারলক আপগ্রেড প্রয়োজন

ইলেকট্রনিক ইন্টারলক সিস্টেমের ব্যাপক গ্রহণের আগে তৈরি ফর্কলিফ্টগুলি সাধারণত তিনটি নিরাপত্তা ফাঁক ভাগ করে নেয়। প্রথমত, কোন ক্রমিক সিটবেল্ট ইন্টারলক নেই: অপারেটর বাকল না করেই স্টার্ট এবং ড্রাইভ করতে পারে। দ্বিতীয়ত, কোন মাস্টের উচ্চতা বা কাত সীমাবদ্ধতা নেই: মেশিনটি নিরাপদ থ্রেশহোল্ডের বাইরে লোড নিয়ে ভ্রমণ করতে পারে। তৃতীয়ত, কোনো লোড বা গতির ইন্টারলক নেই: ওভারলোড শর্তগুলি একা অপারেটরের রায় দ্বারা পরিচালিত হয়, নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা দ্বারা নয়।

নিয়ন্ত্রক সংস্থাগুলি এই ফাঁকগুলি স্বীকৃতি দিয়েছে। ওয়ার্কসেফ ভিক্টোরিয়া, উদাহরণস্বরূপ, সুপারিশ করে যে নিয়োগকর্তারা তাদের ফর্কলিফ্টগুলিকে সুরক্ষা-বর্ধক বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে পুনরুদ্ধার করুন যেমন অনুক্রমিক ইন্টারলকিং সিটবেল্ট। দিকটি পরিষ্কার: বোঝা অপারেটর শৃঙ্খলা থেকে প্রকৌশলী নিয়ন্ত্রণে স্থানান্তরিত হচ্ছে।

ফ্লিট ম্যানেজার এবং সংগ্রহের সিদ্ধান্ত গ্রহণকারীদের জন্য, চাপ একই সাথে তিনটি দিক থেকে আসে। কমপ্লায়েন্স অডিট ক্রমবর্ধমানভাবে নথিভুক্ত সুরক্ষা ফাংশনগুলির জন্য অনুরোধ করে, শুধু প্রশিক্ষণের রেকর্ড নয়। বীমা প্রদানকারীদের কভারেজের শর্ত হিসাবে ইন্টারলক সিস্টেমের প্রয়োজন হতে পারে। এবং একটি একক ফর্কলিফ্ট দুর্ঘটনার খরচ, ডাউনটাইম, চিকিৎসা খরচ, এবং সুনামগত ক্ষতি, সাধারণত একটি সম্পূর্ণ বহরের পুনরুদ্ধার করার খরচকে ছাড়িয়ে যায়।

রেট্রোফিট মার্কেট শিল্প যানবাহন অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য ইন্টারলক কন্ট্রোল ইউনিটগুলির সাথে সাড়া দিয়েছে যা বিশেষত উত্তরাধিকারী বৈদ্যুতিক এবং জলবাহী সিস্টেমগুলির সাথে ইন্টারফেস করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এগুলি মোবাইল সরঞ্জামের জন্য পুনরায় ব্যবহার করা জেনেরিক পিএলসি নয়; তারা কম্পন, তাপমাত্রা চরম, এবং ধুলো প্রবেশের জন্য নির্মিত নিয়ামক হয়.

একটি নিরাপত্তা এবং ইন্টারলক কন্ট্রোল ইউনিট কি?

একটি নিরাপত্তা ইন্টারলক কন্ট্রোল সিস্টেম হল একটি গাড়ির নিরাপত্তা স্থাপত্যের কেন্দ্রীয় সিদ্ধান্ত গ্রহণের স্তর। এটি সেন্সর থেকে ইনপুট গ্রহণ করে, যুক্তির নিয়ম প্রয়োগ করে এবং গাড়ির ক্রিয়াকলাপ নিয়ন্ত্রণ করে। এটি সেন্সরগুলি থেকে এবং এর কমান্ডগুলি কার্যকর করে এমন সুরক্ষা রিলে থেকে আলাদা৷

সিস্টেমের মস্তিষ্ক হিসাবে এটি চিন্তা করুন. সিটবেল্ট বাকল সেন্সর, সিট প্রেসার প্যাড, মাস্ট অ্যাঙ্গেল সেন্সর এবং লোড সেল হল চোখ। নিরাপত্তা রিলে এবং হাইড্রোলিক ভালভ ড্রাইভার হাত. ইন্টারলক কন্ট্রোল ইউনিট সিদ্ধান্ত নেয় যে সিটবেল্ট খোলা থাকার কারণে মেশিনটি নড়াচড়া করা উচিত নয়, বা মাস্তুলটি উত্তোলন বন্ধ করতে হবে কারণ লোডের সীমা অতিক্রম করা হয়েছে।

ইন্ডাস্ট্রিয়াল-গ্রেড ইন্টারলক কন্ট্রোলার সাধারণত বিভিন্ন বৈশিষ্ট্য শেয়ার করে। তারা EN ISO 13849 অনুযায়ী বিভাগ 2 বা 3 এবং PL d এর মতো নিরাপত্তা কর্মক্ষমতা স্তরে প্রত্যয়িত। তারা অপ্রয়োজনীয় যুক্তি সম্পাদনের জন্য মাল্টি-কোর প্রসেসর ব্যবহার করে। তারা অন্যান্য যানবাহন সিস্টেমের সাথে যোগাযোগের জন্য CAN বাস ইন্টারফেস প্রদান করে। এবং এগুলি কঠোর পরিবেশের জন্য প্যাকেজ করা হয়: ধুলো, আর্দ্রতা, বিস্তৃত তাপমাত্রা পরিসীমা এবং ফ্যানবিহীন তাপ ব্যবস্থাপনা।

এটি আপনার কেনা একটি সুইচ নয়। এটি একটি নিয়ন্ত্রণ লজিক স্তর যা একটি পুরানো মেশিনকে অনুগত করে তোলে।

ইন্ডাস্ট্রিয়াল ভেহিক্যাল রেট্রোফিটের জন্য তিন ধরনের ইন্টারলক সিস্টেম

রেট্রোফিট প্রকল্পগুলি সাধারণত তিনটি কার্যকরী বিভাগে পড়ে। প্রতিটি সেন্সর এবং অ্যাকচুয়েটর প্রয়োজনীয়তার একটি স্বতন্ত্র সেটের সাথে একটি নির্দিষ্ট ঝুঁকির প্যাটার্ন এবং মানচিত্রকে সম্বোধন করে।

1. অনুক্রমিক সিটবেল্ট ইন্টারলক

নীতিটি সহজ: গাড়িটি শুরু বা ভ্রমণ করার আগে অপারেটরকে অবশ্যই বসতে হবে এবং সিটবেল্টটি সঠিক ক্রম অনুসারে বেঁধে রাখতে হবে। এটি সময় বাঁচাতে সিটবেল্ট সুইচ অক্ষম বা বাইপাস করার সাধারণ অনুশীলনকে বাধা দেয়।

সাধারণ অ্যাপ্লিকেশনের মধ্যে রয়েছে গুদাম ফর্কলিফ্ট এবং ভাড়ার ফ্লিট, যেখানে অপারেটরের টার্নওভার বেশি এবং তত্ত্বাবধান সীমিত। প্লাগ-এন্ড-প্লে রেট্রোফিট কিট পাওয়া যায় যা বিদ্যমান স্টার্ট সার্কিট এবং সিট সেন্সর ওয়্যারিং-এ ট্যাপ করে, ইনস্টলেশনের সময়কে কয়েক ঘন্টা কমিয়ে দেয়।

2. মাস্টের উচ্চতা এবং টিল্ট ইন্টারলক

এই সিস্টেম মাস্টের উচ্চতা এবং কাত কোণ নিরীক্ষণ করে। যখন কাঁটাগুলি কনফিগার করা থ্রেশহোল্ডের বাইরে উত্থাপিত হয়, তখন নিয়ামক ভ্রমণের গতি সীমিত করে বা সম্পূর্ণভাবে ভ্রমণে বাধা দেয়। একইভাবে, লোড উঁচু হলে অত্যধিক ফরোয়ার্ড টিল্ট ব্লক করা যেতে পারে।

উচ্চ-র্যাক গুদাম এবং সরু-আইল অপারেশনগুলি সবচেয়ে বেশি উপকৃত হয়। মূল উপাদান হল একটি মাস্ট ইন্টারলক কন্ট্রোল ইউনিট যা অ্যাঙ্গেল সেন্সর ইনপুট পড়তে পারে এবং ড্রাইভ কন্ট্রোলারের সাথে যোগাযোগ করতে পারে, হয় CAN বা বিচ্ছিন্ন আউটপুটের মাধ্যমে।

3. লোড এবং ভ্রমণ গতি ইন্টারলক

লোড সেন্সিং ইন্টারলক সিস্টেম লিফট পাওয়ার কমিয়ে দেয় যখন লোড রেট করা ক্ষমতা অতিক্রম করে। ট্র্যাভেল স্পিড ইন্টারলক সিস্টেমগুলি নির্দিষ্ট ফাংশন লক করে যখন স্থল গতি একটি থ্রেশহোল্ড অতিক্রম করে, বিশেষ করে যখন মাস্তুল উঁচু হয়।

ভারি-শুল্ক পরিবেশ যেমন বন্দর, ইস্পাত মিল, এবং নির্মাণ সাইটগুলি টিপ-ওভার এবং কাঠামোগত ক্ষতি রোধ করতে এই সিস্টেমগুলি ব্যবহার করে। একটি গতি-সক্রিয় সুইচ বা CAN-ভিত্তিক গতি সংকেত ইনপুট প্রদান করে এবং নিয়ামক যুক্তি প্রয়োগ করে।

ইন্টারলক সিস্টেম আর্কিটেকচার সেন্সর কন্ট্রোল ইউনিট অ্যাকচুয়েটর সিটবেল্ট ফিতে | আসন চাপ | মাস্ট কোণ | লোড সেল | গতি সংকেত যুক্তি: অগ্রাধিকার নিয়ম, নিরাপত্তা থ্রেশহোল্ড, ত্রুটি সনাক্তকরণ

একটি পুরানো ফর্কলিফ্টে ইন্টারলক কন্ট্রোল ইউনিটগুলিকে কীভাবে একীভূত করবেন

ইন্টিগ্রেশন প্রক্রিয়া নির্ধারণ করে যে রেট্রোফিট নির্ভরযোগ্য নিরাপত্তা প্রদান করে নাকি নতুন ব্যর্থতার মোড প্রবর্তন করে। একটি কাঠামোগত পদ্ধতি ঝুঁকি এবং ইনস্টলেশন সময় হ্রাস করে।

ধাপ 1: সিস্টেম অডিট

বিদ্যমান নিরাপত্তা ফাংশন, সেন্সর প্রকার, এবং হাইড্রোলিক এবং ড্রাইভ ইন্টারফেস ম্যাপ করুন। মেশিনটি বর্তমানে কী করে এবং এর কী অভাব রয়েছে তা নথিভুক্ত করুন। স্টার্ট সার্কিটটি যান্ত্রিক বা ইলেকট্রনিক কিনা, হাইড্রোলিক ভালভ সমানুপাতিক বা অন-অফ কিনা এবং একটি CAN বাস আগে থেকেই আছে কিনা তা শনাক্ত করুন।

ধাপ 2: আর্কিটেকচার নির্বাচন নিয়ন্ত্রণ করুন

একটি কেন্দ্রীয় প্রক্রিয়াকরণ ইউনিট চয়ন করুন যা এনালগ, ডিজিটাল এবং CAN সংকেত পরিচালনা করতে পারে। নিয়ামক কোডিসিস প্রোগ্রামিং সমর্থন করে কিনা এবং এটি বিদ্যমান গাড়ির বাসের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ কিনা তা প্রধান বিবেচনার মধ্যে রয়েছে। নমনীয় I/O সহ একটি কন্ট্রোলার পছন্দনীয় কারণ লিগ্যাসি মেশিনগুলি ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়।

ধাপ 3: সেন্সর এবং ওয়্যারিং

সঠিক স্থানে সেন্সর ইনস্টল করুন: সিটবেল্ট বাকল সুইচ, সিট প্রেসার প্যাড, মাস্ট অ্যাঙ্গেল সেন্সর এবং লোড সেন্সিং উপাদান। সিগন্যাল শিল্ডিং এবং হস্তক্ষেপ দমনের দিকে মনোযোগ দিন, বিশেষত উচ্চ-কারেন্ট তারের কাছাকাছি রাউট করা অ্যানালগ লোড এবং অ্যাঙ্গেল সিগন্যালের জন্য।

ধাপ 4: লজিক প্রোগ্রামিং এবং অগ্রাধিকার সেটিং

স্পষ্ট অগ্রাধিকার বিধি সহ ইন্টারলক লজিক সংজ্ঞায়িত করুন। একটি ওভারলোড সংকেত অন্যান্য সমস্ত মুক্তি শর্ত ওভাররাইড করা উচিত. একটি সিটবেল্ট খোলা সংকেত মাস্তুল নিচু করা হলেও ভ্রমণ প্রতিরোধ করা উচিত। যুক্তি নথিভুক্ত করুন এবং প্রতিটি নিয়ম স্বাধীনভাবে পরীক্ষা করুন।

ধাপ 5: কমিশনিং এবং টেস্টিং

প্রতিটি ইন্টারলক ফাংশন পৃথকভাবে পরীক্ষা করুন, তারপর সম্মিলিত পরিস্থিতিতে পরীক্ষা করুন। যাচাই করুন যে ত্রুটির অবস্থা, যেমন একটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন সেন্সর, একটি ওভাররাইডের পরিবর্তে একটি নিরাপদ অবস্থায় পরিণত হয়৷ সম্মতি ডকুমেন্টেশনের জন্য পরীক্ষার ফলাফল রেকর্ড করুন।

ইন্টিগ্রেশন জটিলতার কারণ হল রেট্রোফিট বেশিরভাগ লিগ্যাসি মেশিনের জন্য প্লাগ-এন্ড-প্লে ক্রয় নয়। কন্ট্রোল ইউনিট কনফিগার করা আবশ্যক, শুধু সংযুক্ত নয়। এখানেই সরবরাহকারী নির্বাচন গুরুত্বপূর্ণ হয়ে ওঠে।

একটি সরবরাহকারী নির্বাচন করার সময় কি দেখতে হবে

একটি সফল রেট্রোফিট এবং একটি ব্যর্থ প্রকল্পের মধ্যে পার্থক্য প্রায়শই সরবরাহকারীর ক্ষমতার উপর আসে, একা পণ্যের স্পেসিফিকেশন নয়।

মানদণ্ড ন্যূনতম প্রয়োজনীয়তা কেন এটা ব্যাপার
নিরাপত্তা সার্টিফিকেশন PL d/SIL 2 আইনি সম্মতি এবং বীমা গ্রহণের জন্য বেসলাইন
শিল্প যানবাহন নকশা ধুলো, আর্দ্রতা, প্রশস্ত তাপমাত্রা, পাখাবিহীন ভোক্তা-গ্রেড কন্ট্রোলার মোবাইল সরঞ্জাম পরিবেশে ব্যর্থ হয়
প্রোগ্রামিং পরিবেশ কোডেসিস V3.5 SIL2 শিল্প মান; প্রশিক্ষণ এবং ইন্টিগ্রেশন খরচ হ্রাস
রেট্রোফিট বন্ধুত্ব প্রি-কনফিগার করা কিট, তারের ডায়াগ্রাম, ডকুমেন্টেশন ইনস্টলেশন সময় এবং ত্রুটি হার হ্রাস
ইন্টিগ্রেশন সমর্থন ইঞ্জিনিয়ারিং সহায়তা, শুধু পণ্য চালান নয় লিগ্যাসি মেশিন ইন্টিগ্রেশন মডেল জুড়ে অভিন্ন হয় না

যদি আপনার সরবরাহকারী শুধুমাত্র ইউনিট বিক্রি করে এবং ইন্টিগ্রেশন সমর্থন প্রদান না করে, তাহলে রেট্রোফিট ঝুঁকি প্রতিটি অনথিভুক্ত ইন্টারফেসের সাথে বহুগুণ বেড়ে যায়।

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী

প্রশ্ন 1: আমি কি কোনও ফর্কলিফ্টে একটি সুরক্ষা ইন্টারলক সিস্টেম পুনরুদ্ধার করতে পারি?

বেশিরভাগ শিল্প ফর্কলিফ্টগুলিকে রেট্রোফিট করা যেতে পারে, তবে সম্ভাব্যতা গাড়ির বৈদ্যুতিক আর্কিটেকচার এবং হাইড্রোলিক ইন্টারফেসের উপর নির্ভর করে। যান্ত্রিক স্টার্ট সার্কিট এবং সাধারণ অন-অফ হাইড্রোলিক ভালভ সহ মেশিনগুলি মালিকানাধীন ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণগুলির তুলনায় একীভূত করা সহজ।

প্রশ্ন 2: একটি নিরাপত্তা ইন্টারলক কন্ট্রোল ইউনিটের দাম কত?

দাম নির্ভর করে ইনপুট এবং আউটপুটের সংখ্যা, প্রয়োজনীয় নিরাপত্তা স্তর এবং প্রোগ্রামিং জটিলতার উপর। একটি বেসিক সিটবেল্ট ইন্টারলক কিটের দাম লোড সেন্সিং এবং CAN যোগাযোগ সহ একটি মাল্টি-ফাংশন সিস্টেমের চেয়ে কম। একা ইউনিটের দাম তুলনা করার পরিবর্তে একটি কনফিগারেশন-নির্দিষ্ট উদ্ধৃতি অনুরোধ করুন।

প্রশ্ন 3: একটি ইন্টারলক সিস্টেম রিট্রোফিট করা কি আমার ওয়ারেন্টি বাতিল করে?

এটি মূল সরঞ্জাম প্রস্তুতকারকের নীতি এবং মেশিনের বয়সের উপর নির্ভর করে। প্লাগ-এন্ড-প্লে কিটগুলি ব্যবহার করা যা OEM হার্নেসগুলিতে কাটা হয় না ঝুঁকি হ্রাস করে৷ ওয়ারেন্টির অধীনে থাকা মেশিনগুলির জন্য, স্টার্ট বা হাইড্রোলিক সার্কিট পরিবর্তন করার আগে প্রস্তুতকারকের সাথে পরামর্শ করুন।

প্রশ্ন 4: একটি নিরাপত্তা রিলে এবং একটি ইন্টারলক কন্ট্রোল ইউনিটের মধ্যে পার্থক্য কী?

একটি নিরাপত্তা রিলে একটি এক্সিকিউশন লেয়ার ডিভাইস: এটি নির্ভরযোগ্যভাবে একটি কমান্ডের উপর ভিত্তি করে একটি সার্কিট খোলে বা বন্ধ করে। একটি ইন্টারলক কন্ট্রোল ইউনিট হল সিদ্ধান্তের স্তর: এটি সেন্সর ইনপুটগুলি প্রক্রিয়া করে, যুক্তি প্রয়োগ করে এবং রিলেকে কী করতে হবে তা বলে৷ উভয়ই একটি সম্পূর্ণ সিস্টেমে প্রয়োজনীয়।

প্রশ্ন 5: একটি সাধারণ রেট্রোফিট কতক্ষণ সময় নেয়?

প্লাগ-এন্ড-প্লে সিটবেল্ট ইন্টারলক কিটের জন্য একটি একক-মেশিন রেট্রোফিট দুই থেকে আট ঘণ্টা এবং মাস্ট অ্যাঙ্গেল, লোড সেন্সিং এবং CAN যোগাযোগ জড়িত কাস্টম ইন্টিগ্রেশনের জন্য দুই থেকে তিন দিন পর্যন্ত। ফ্লিট-ওয়াইড প্রজেক্টগুলি প্রমিত কিট এবং পূর্ব-কনফিগার করা যুক্তি থেকে উপকৃত হয়।

উপসংহার এবং পরবর্তী পদক্ষেপ

একটি সুরক্ষা ইন্টারলক সিস্টেমের সাথে একটি পুরানো ফর্কলিফ্ট পুনরুদ্ধার করা এটি করা যায় কিনা তা একটি প্রশ্ন নয়। এটি সঠিক নিয়ন্ত্রণ ইউনিট এবং সঠিক ইন্টিগ্রেশন অংশীদার নির্বাচন করার একটি প্রশ্ন। মেশিনটিকে অবশ্যই অডিট করতে হবে, নিয়ন্ত্রণ আর্কিটেকচারটি অবশ্যই গাড়ির সাথে মেলে এবং যুক্তি অবশ্যই বাস্তব অপারেটিং পরিস্থিতির বিরুদ্ধে পরীক্ষা করা উচিত।

আপনার শিল্প গাড়ির জন্য সঠিক নিরাপত্তা এবং ইন্টারলক কন্ট্রোল ইউনিট হল আপনার মেশিন, আপনার সম্মতির প্রয়োজনীয়তা এবং আপনার বাজেটের সাথে মানানসই। এটি সবচেয়ে সস্তা ইউনিট বা সর্বাধিক বৈশিষ্ট্য সমৃদ্ধ ক্যাটালগ আইটেম নয়। এটি এমন একটি যা আপনার অপারেশনের জন্য প্রয়োজনীয় সুরক্ষা ফাংশনগুলি পরিষ্কারভাবে এবং নির্ভরযোগ্যভাবে প্রয়োগ করে।

আমাদের আপনার ফর্কলিফ্ট মডেল এবং বর্তমান নিরাপত্তা সেটআপ বলুন. আমরা উপযুক্ত ইন্টারলক কন্ট্রোল ইউনিটের সুপারিশ করব এবং 24 ঘন্টার মধ্যে একটি উদ্ধৃতি প্রদান করব৷৷

PREV： কোনো পূর্ববর্তী নিবন্ধ নেইPREV： কেন আধুনিক ফ্লিট অপারেশনে শিল্প যানবাহনের জন্য নিরাপত্তা এবং ইন্টারলক কন্ট্রোল ইউনিট
জানতে প্রথম হন

একচেটিয়া ডিল এবং সর্বশেষ অফারগুলির জন্য, নীচে আপনার ইমেল ঠিকানা প্রবেশ করে সাইন আপ করুন৷

[#ইনপুট#]
সম্পর্কিত পণ্য
X Facebook
পণ্য খবর